LE NOVA rend accessible toute pratique, en montée, en descente, en balade entre amis. Un cadre Pour ceux qui veulent tout faire à vélo.
La Performance
Le nova, un cadre acier tout-suspendu 120-135mm au design épuré, offrant une excellente performance au pédalage, tout en restant un cadre polyvalent et joueur. Poids du cadre sans amortisseur : 3,3Kg
Cinematique anti-pompage
Nos cadres ont une cinématique à point de pivot virtuel anti-pompage qui vous permet d’avaler les kilomètres.
Douille conique
Une douille conique pour jeu de direction intégré qui apporte de la rigidité et une ligne épurée.
Paliers polymères
Pivot de suspension avec paliers cylindriques en polymères hautes performances pour une durabilité sans maintenance.
Tubes Reynolds
Les tubes Reynolds 853 et 631 en ‘‘double butted’’ double épaisseur allient légèreté, résistance et longévité.
Frein post-mount
Fixation de frein arrière post-mount 180mm,
fini le temps des adaptateurs.
Débattement variable
Débattement de suspension variable selon la course de l’amortisseur de 120 à 135mm.
les équipements compatibles pour monter son NOVA
- Tige de selle 30,9mm
- Gaine de dérailleur et de tige de selle interne Ø4mm
- Durites de frein externe
- Frein post mount 180
- Jeu de direction IS42/IS52
- Boitier BSA73
- Pédalier Chainline 52mm
- Patte de dérailleur UDH (inclus)
- Roue arrière Boost 12x148mm
- Entraxe amortisseur : 210×47,5 → 120mm – 210×50 → 125mm – 210×52,5 → 130mm – 210×55 → 135mm
- Fourche débattement 120 à 140mm
- Pneu arrière max. 2,35
- Buselures amortisseur 8×19,05mm
- Inserts porte bidon
La géometrie du Madnes NOVA a été pensée pour s’adapter aux standards actuels.
Un vélo conçu pour s’amuser sur n’importe quel terrain de jeu.
Débattement : 210×47,5 → 120mm – 210×50 → 125mm – 210×52,5 → 130mm – 210×55 → 135mm
| Taille M | Taille L | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fourche | 120 | 130 | 140 | 120 | 130 | 140 | |
| A | Tube supérieur | 592 | 594 | 595 | 629 | 631 | 633 |
| B | Tube de selle | 436 | 451 | ||||
| C | Angle fourche | 66.5° | 66° | 65.5° | 66.5° | 66° | 65.5° |
| D | Hauteur boitier | 332 | 335 | 338 | 332 | 335 | 338 |
| E | Bases | 432 | 432 | ||||
| F | Douille | 100 | 115 | ||||
| G | Fourche | 530 | 540 | 550 | 530 | 540 | 550 |
| H | Angle de selle (effectif) | 76.5° | 76° | 75.5° | 76.5° | 76° | 75.5° |
| I | Reach | 446 | 440 | 435 | 477 | 472 | 467 |
| J | Stack | 599 | 603 | 606 | 613 | 617 | 620 |
| K | Empattement | 1175 | 1179 | 1183 | 1214 | 1218 | 1222 |
| L | Hauteur tube de selle | 758 | 761 | 763 | 772 | 775 | 777 |
| Décalage boitier | 41 | 38 | 35 | 41 | 38 | 35 |
Une cinématique anti-pompage d'une efficacité redoutable
Fonctionnant toujours en point de pivot virtuel, la cinématique de suspension du Nova a été optimisée pour la pratique du cross country, avec un leverage ratio moins progressif pour l’utilisation d’un amortisseur à air et un anti pompage augmenté.
