L'ATLAS est conçu pour améliorer la confiance, la vitesse, la traction et la stabilité au pilotage.
La Performance
L’ATLAS, un cadre acier tout-suspendu au design épuré, offrant une meilleure capacité de franchissement, favorisant l’équilibre et la stabilité du vélo.
Cinematique anti-pompage
Nos cadres ont une cinématique à point de pivot virtuel anti-pompage qui vous permet d’avaler les kilomètres.
Douille conique
Une douille conique pour jeu de direction intégré qui apporte de la rigidité et une ligne épurée
Paliers polymères
Pivot de suspension avec paliers cylindriques en polymères hautes performances pour une durabilité sans maintenance
Tubes Reynolds
Les tubes Reynolds 725 et 631 en ‘‘double butted’’ double épaisseur allient légèreté, résistance et longévité.
Frein post-mount
Fixation de frein arrière post-mount 180mm,
fini le temps des adaptateurs.
Débattement variable
Débattement de suspension variable selon la course de l’amortisseur de 150 à ou 165mm.
les équipements compatibles pour monter son ATLAS
- Tige de selle 30,9mm
- Gaine de dérailleur et de tige de selle interne Ø4mm
- Durites de frein externe
- Frein post mount 180
- Jeu de direction is42/is52
- Boitier BSA73
- Pédalier Chainline 52mm
- Patte de dérailleur UDH (inclus)
- Roue arrière Boost 12x148mm
- Entraxe amortisseur : 230×57,5 → 150mm – 230×60 → 155mm – 230×62,5 → 160mm – 230×65 → 165mm (mulet uniquement)
- Fourche débattement 150 à 170mm
- Pneu arrière max. 2,50
- Buselures amortisseur 8×19,05mm
La géometrie du Madnes ATLAS a été pensée pour s’adapter aux standards actuels .
Un vélo conçu pour s’amuser sur n’importe quel terrain de jeu.
| Taille M | Taille L | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fourche | 150 | 160 | 170 | 150 | 160 | 170 | |
| A | Tube supérieur | 596 | 598 | 599 | 629 | 631 | 632 |
| B | Tube de selle | 430 | 445 | ||||
| C | Angle fourche | 66° | 65.5° | 65° | 66° | 65.5° | 65° |
| D | Hauteur boitier | 339 | 342 | 346 | 339 | 342 | 346 |
| E | Bases | 438 / 430 (Mulet) | 438 / 430 (Mulet) | ||||
| F | Douille | 100 | 115 | ||||
| G | Fourche | 562 | 572 | 582 | 562 | 572 | 582 |
| H | Angle de selle (effectif) | 76° | 75.5° | 75° | 76° | 75.5° | 75° |
| I | Reach | 444 | 440 | 435 | 472 | 468 | 463 |
| J | Stack | 619 | 622 | 625 | 632 | 636 | 639 |
| K | Empattement | 1199 | 1203 | 1208 | 1233 | 1238 | 1242 |
| L | Hauteur tube de selle | 761 | 763 | 766 | 775 | 777 | 780 |
| Décalage boitier | 34 / 15 | 31 / 12 | 27 / 8 | 34 / 15 | 31 / 12 | 27 / 8 | |
Une cinématique progressive, un anti-pompage d'une efficacité redoutable
Fonctionnant en point de pivot virtuel afin d’optimiser tous les paramètres, la cinématique de nos cadres permet un comportement performant au pédalage en en descente ou en saut. La cinématique étant progressive, il est important d’utiliser un amortisseur linéaire (Air gros volume ou ressort).
